Départ imminent de l'édition spéciale "24H de Marrakech"

Le parcours de liaison le plus long ? 26 kilomètres seulement, pour un kilométrage de spéciales avoisinant les 2000 kilomètres sous le chrono à chaque édition... Plus que jamais, le pilotage est à l'honneur pour le plaisir de tous !
 

53 pilotes en relais, répartis dans 19 voitures de course.

• 7 équipes de 2 pilotes/copilotes
• 10 équipes de 3 pilotes/copilotes en relais
• 1 équipe de 4 pilotes/copilotes en relais
• 1 équipe de 5 pilotes/copilotes en relais

 

• Jean-Luc Martineau, le vainqueur 2016 remet son titre en jeu, avec une toute nouvelle composition d'équipage au volant du buggy Sodicars BV6 (n°1) : Eric Menin, Roger Audas, Dominique Totain et Reynald Privé.
• Michel Salvatore et Alain Coquelle (n°3), deux fidèles pilotes de l'épreuve et titrés de l'endurance tout terrain, arrivés troisième en 2016, avec l'un des 2 Springbok engagés cette année.
• Yves Tartarin, le pilote aux 24 participations aux 24H de France et quintuple vainqueur, fera équipe avec d'autres non moins spécialistes du tout terrain, Hugues Moilet et Antoine Galland, au volant du Nemesis R (n°4) arrivé troisième en 2015 sur les pistes marocaines.
• Gilles Billaut, Philippe Boutron et Mayeul Barbet, fidèle équipage (7 participations sur 8 éditions), rouleront avec Laurent Fouquet sur le buggy Sodicars BV2 (n°5).
• Un Desert Warrior (n°7) imposant pour une équipe on ne peut plus soudée et pour cause : avec son épouse Marie-Laure pour copilote, Hervé Quinet partage cette année le volant avec son frère Philippe Quinet, vainqueur des 24H Tout Terrain de France... 1994 !
• Troisième auto du team Sodicars, le buggy BV4 (n°8) de Francis Balocchi et Franck Maldonado.
• André Bastet et George Da Cruz au volant de leur Springbok Sofrat (n°10).
• Deux SSV engagés cette année : le tout nouveau Yamaha YXZ piloté par Fabrice Mante et Jérôme Tremblay (n°69), et un RZR Polaris piloté par le Champion de France des Rallyes Asphaltes 2016, Sylvain Michel, en relais avec Alexandre Maulin et Florent Peronnet (n°12).
• Changement radical de voiture pour Roger Dutardre, David Pémartin et Valérie Chatel, puisqu'ils ont cédé leur Land Cruiser pour un buggy BMW (n°14).
• Deux Prédator X18 sur la ligne de départ : l'un aux couleurs de Bugg'Afrique avec Thibault Lormand et Helder Da Cruz à bord (n°22) et l'autre, le retour du Prédator  34 de Denis Olivet, Nicolas Hourtane et Pierre Couillet qui a déjà participé à l'épreuve en 2014 (n°34).
• Autre grand fidèle de l'épreuve avec 7 participations sur 8 éditions, le n°46 : Cédric Kalvas et Stéphane Bidault, toujours indissociables dans l'aventure à bord du Proto Kalvas Mercedes EVOII.
• Hervé Diers et Alain Brousse (n°62), le CHti'Team et leur redoutable Bowler Wildcat.
• Frédéric et Pierre Tuheil partageront le volant du Toyota V8 100% Sud Ouest (n°64) avec Pierre Lavigne.
• Deux autos aux couleurs du team ST Racing : un buggy JMS Comet (n°66) avec Sophie et Thierry Bunel-Gourdy en relais avec Michel Turon-Barrere (Dakar, Africa Race, Baja, etc...), et un buggy Fouquet (n°67) avec François Lurton, Guy Housset et Jean-François Larramendy.
• Ce n'est pas à bord de leur Bowler engagé sur le rallye en 2014 mais à bord d'un buggy Sadev Oryx Nissan (n°89) que Jean-Philippe Theuriot, Patrick et Romain Prot prendront le départ de cette 8° édition.
• Grand habitué des 24H Tout Terrain de France, le team Défi 95 fait sa première apparition chez sa grande soeur marocaine : Fabrice Sellem et son fils Jason (23 ans, le benjamin de cette édition !) feront équipe avec Hervé Felten au volant d'un Proto Koro Toyota (n°95).

• Lundi 24 avril : vérifications administratives et techiques suivies du prologue "Palmeraie"
• Mardi 25 avril : 6H de Douar Toulba
• Mercredi 26 avril : 6H d'Ouled Garne
• Jeudi 27 avril : jour de repos
• Vendredi 28 avril : 6H du Grand Stade
• Samedi 29 avril : 6H de Nouaji - Finale

Compte-tenu de la configuration des parcours proposés cette année, l'organisation permettait aux équipes d'engager un pilote seul, sans copilote. Yves Tartarin d'abord très intéressé par ce défi pour l'avoir déjà relevé lors de précédents Dakar, accueille finalement 2 autres pilotes. L'ensemble du plateau est donc constitué d'équipes formées au minimum d'un pilote et de son copilote, jusqu'à 6 pilotes/copilotes pour la plus grande formation (voiture n°1). Outre le défi sportif, la formule solo induit un handicap budgétaire peu séduisant, l'ensemble des frais n'étant pas partagés entre plusieurs équipiers, ceci explique cela...

Aussi, l'étape de nuit initialement proposée aux concurrents (départ tardif pour que 2 des 6 heures d'une spéciale soit pilotées de nuit) a été refusée lors des dernières réunions préparatoires avec les autorités locales. La proximité avec Marrakech fait de ce secteur un lieu davantage fréquentée par les habitants et les animaux que d'autres régions désertiques du Maroc, partie remise donc.

Lundi après-midi, les vérifications administratives et techniques inaugureront officiellement cette 8° édition des 24H Off Road Maroc, et les premiers chronos ne se feront pas attendre puisque dans la foulée, chaque concurrent sera attendu sur le prologue situé à quelques kilomètres de l'hôtel pour effectuer un premier temps nécessaire à la constitution de l'ordre de départ de la première spéciale, les 6H de Douar Toulba, mardi 25 avril...

Allez voter dimanche, et pour vous détendre - ENFIN - des actualités, rendez-vous lundi au soleil pour une semaine autour de cette 8° édition des 24H Off Road Maroc - 100% Marrakech !